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2018年下半年以來，面對經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況，國家出臺多項(xiàng)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)定發(fā)展的政策措施，著力聚焦補(bǔ)短板，國家發(fā)改委在臨近年末的2個(gè)月內(nèi)先后對上海、杭州、重慶、濟(jì)南等多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃做出批復(fù)，總投資超過4000億元，這使得城市軌道交通項(xiàng)目再次成為基建鋼需的急先鋒。其中，上海軌道交通三期總投資約2983.48億元，重慶軌道交通三期總投資約455.7 億元，濟(jì)南軌道交通一期調(diào)整后投資增加約29.3億元，杭州軌道交通三期調(diào)整后投資增加約560.1億元。

具體來看，上海市方面，批復(fù)同意建設(shè)19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、崇明線等9個(gè)項(xiàng)目，總長度286.1 公里。重慶市方面，批復(fù)同意新增4號線二期、5號線北延伸和5A線等3個(gè)項(xiàng)目，總長度70.51 公里。杭州市方面，批復(fù)同意3號線一期工程主線調(diào)整為吳山前村站至星橋路站，線路增加4.8公里；5號線二期工程調(diào)整為中央公園站至老余杭站，線路增加5公里；)新增機(jī)場軌道快線項(xiàng)目，線路自吳山西站至靖江站，長58.5公里，設(shè)站15座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。濟(jì)南市方面，批復(fù)同意R2線一期工程調(diào)整為王府莊站至彭家莊站，敷設(shè)方式以地下線為主，線路增加1.2公里，調(diào)整為36.4公里；西二環(huán)站至歷山北路站區(qū)間增設(shè)4座車站，西周家莊站以東區(qū)間增設(shè)1座車站，共設(shè)站19座。

近年來，在軌道交通建設(shè)方面，部分城市存在規(guī)劃過度超前、建設(shè)規(guī)模過于集中、資金落實(shí)不到位等問題。去年底，受內(nèi)蒙古包頭地鐵項(xiàng)目被叫停及防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響，國家發(fā)改委曾一度暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。今年7月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，國家發(fā)改委隨即重啟了曾一度叫停的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。7月30日，國家發(fā)改委審議通過了吉林省長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。8月14日，國家發(fā)改委又對《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018-2023年)》作出批復(fù)，同意建設(shè)6號線、7號線、8號線及S1線等4個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018至2023年。線路總長137公里，總投資約為950億元。

未來城市軌道交通將成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，城軌建設(shè)中的橋梁、隧道，車站和沿途的變電所等建設(shè)都將消耗大量的鋼材。土建工程所消耗的大都是螺紋鋼、線材等建筑鋼材，且用鋼量很大，僅一個(gè)地鐵車站的建材消耗量就在萬噸以上，大型車站的用鋼量則相當(dāng)于整個(gè)國家體育場“鳥巢”的用鋼量，達(dá)到4.5萬噸。對鋼材的要求為強(qiáng)度高，抗震性能好，*好使用Ⅲ級以上的高強(qiáng)度鋼筋或抗震鋼筋?！笆濉逼陂g，我國將加快發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營里程約3000公里。當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施投資增速處于低位，新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資大幅回落，國家發(fā)改委于年末高頻度批復(fù)相關(guān)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，將有效加大基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域補(bǔ)短板力度，從而帶動未來鋼市需求的再次爆發(fā)。(蘭格研究中心葛昕原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處)